Informacje - szczegóły

«  Dodaj Informację

Antropologia (26) | Archeologia (570) | Astronomia (586) | Biologia (194) | Biotechnologia (38) | Chemia (92) | Ciekawostki (1909) | Ekologia (502) | Ekonomia i Biznes (388) | Etnologia (26) | Filozofia (36) | Fizyka (129) | Fundusze, granty, stypendia (153) | Genetyka (153) | Geografia (49) | Geologia (61) | Gimnazjum (26) | Historia (812) | Historia sztuki (106) | Imprezy kulturalne (401) | Informatyka (344) | Inne (513) | Językoznawstwo i filologie (86) | Konferencje i imprezy naukowe (558) | Konkursy (415) | Kształcenie zintegrowane (12) | Liceum / Technikum (121) | Literatura (77) | Ludzie nauki (292) | Matematyka (45) | Medycyna (1607) | Miasta i regiony (52) | Muzyka (40) | News bulletin - English (681) | Paleontologia (54) | Prawo (117) | Przyroda (436) | Psychologia (274) | Religie (80) | Rozrywka (59) | Socjologia (363) | Sport (70) | Studia wyższe (199) | Szkoła podstawowa IV-VI (15) | Sztuka (12) | Świat (1264) | Targi (66) | Technika i technologie (516) | Turystyka (21) | Uczelnie wyższe (559) | Unia Europejska (87) | Współpraca naukowa (54) | Wszystkie etapy szkolne (154) | Wychowanie przedszkolne (19) | Z życia szkoły (38) | Żywienie (147)

Ochrona środowiska a rozbudowa obwodnicy Bydgoszczy
2008-02-18 09:53:59

Przeciwko planom budowy odcinka projektowanej drogi S-5 w formie północnej obwodnicy Bydgoszczy protestują leśnicy. Taki wariant inwestycji wymusi wycięcie ponad 100 ha lasu i zamknie trasy wędrówek dzikich zwierząt. Projektowana droga ekspresowa S-5, ma połączyć węzeł autostrady A1 w rejonie Świecia nad Wisłą (woj. kujawsko-pomorskie) z Bydgoszczą i Poznaniem. Najnowsza koncepcja drogowców przewiduje, że trasa miałaby ominąć Bydgoszcz od północy i zachodu, by połączyć się z istniejącą już południową obwodnicą miasta. Ten wariant wymaga wytyczenia drogi poprzez kompleksy leśne otaczające miasto od zachodu i północy. Leśnicy alarmują, że budowa rozcięłaby korytarz ekologiczny łączący Bory Tucholskie i Puszczę Bydgoską.


"Jako przyrodnik i leśnik jestem przeciwny takiej lokalizacji, z drugiej strony, nie chcemy blokować krajowych inwestycji. Tak naprawdę poprowadzenie drogi przez lasy będzie dużą stratą dla społeczeństwa" - powiedział nadleśniczy Krzysztof Sztajnborn z Nadleśnictwa Żołędowo.

Lasy Nadleśnictwa Żołędowo, bezpośrednio przylegające do miasta, stanowią dla bydgoszczan miejsce odpoczynku i są celem weekendowych wypadów za miasto. Zdaniem leśnika, rozcięcie ich pasem drogi ekspresowej spowoduje wzrost presji na wykorzystanie terenów ograniczonych obwodnicą pod inwestycje i budownictwo mieszkaniowe.

Bariera utrudni migrację dzikich zwierząt wędrujących korytarzem ekologicznym łączącym Bory Tucholskie z Puszczą Bydgoską, takich jak m.in. jeleń szlachetny. Mimo, że planowane są przejścia dla zwierząt, to izolacja i utrudniona wymiana genów mniej mobilnych organizmów znajdujących się po obydwu stronach inwestycji może mieć poważne skutki.

Projektowana droga ekspresowa przecięłaby Dolinę Brdy w pobliżu miejscowości Tryszczyn. Ze względu na przyrodnicze i krajobrazowe walory lasów (grądów zboczowych) położonych nad rzeką o objęcie ich formą ochrony prawnej wnioskowali już naukowcy z Uniwersytetu Technologiczno-Przyrodniczego im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich w Bydgoszczy.

Do Kujawsko-Pomorskiego Urzędu Wojewódzkiego trafiły już dokumentacja i wniosek o wydanie decyzji środowiskowej w sprawie budowy trasy S-5 w rejonie Bydgoszczy. Drogowcy spośród czterech przedstawionych dotychczas wersji przebiegu trasy preferują wariant omijający Bydgoszcz.

Jak poinformował Paweł Skutecki, rzecznik Kujawsko-Pomorskiego Urzędu Wojewódzkiego w Bydgoszczy, wojewoda ma pół roku na wydanie decyzji środowiskowej, którą następnie musi zaopiniować minister środowiska. Stanowi ona załącznik do decyzji lokalizacyjnej, a obydwa dokumenty są niezbędną częścią wniosku pozwolenia na budowę.

Rzecznik wojewody ocenił, że jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, budowę będzie można rozpocząć za 10 miesięcy.

Najsilniej promowaną alternatywą dla koncepcji budowy północnej obwodnicy Bydgoszczy jest przeprowadzenie drogi S-5 przez Bydgoszcz, o co zabiegają władze miasta. Droga przebiegałaby szlakiem istniejącej obecnie drogi krajowej nr 5, którą zmodernizowano w ostatnich latach.

Ten wariant budowy był brany pod uwagę już w latach 70. XX wieku i wówczas pozostawiono odpowiednią rezerwę terenu pod budowę pasów ruchu dla tranzytu. W stosunku do dawnych koncepcji, zmiana dotyczyłaby jedynie technicznych rozwiązań - jezdnie dla tranzytu zostałyby umieszczone w kilkumetrowym wykopie zamiast na przewidywanej wcześniej estakadzie.

Z inicjatywy władz miasta, w bydgoskim ratuszu i na stronach internetowych Bydgoszczy zbierane są podpisy mieszkańców pod poparciem dla takiego wariantu. Zostaną one wysyłane do dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. OLZ

PAP - Nauka w Polsce

Jeżeli nie znalazłeś tego czego szukasz skorzystaj z poniższej wyszukiwarki.

Web www.eduskrypt.pl